Labris Madencilik

Ocak-nakliyat lokomotifleri:

Bu lokomotifler yatay maden ocak galerilerinde ortamdaki kömür tozunun ve metan miktarının % 1,5 (üst sınır) olduğu noktalarda malzeme ve personel nakli için kullanılan birincil raylı taşıyıcılardır.Bu tür lokomotifler 3 kısımdan oluşur; 2 kabin ve motorun bulunduğu orta kabin. Kabinlerin yapılış dizaynı sürücüye uygun bir görüş alanı, konfor ve kazalara karşı iki tarafı da kontrol imkanı sağlar. Kabinlerde kullanım, kontrol ve güvenlik ekipmanları bulunmaktadır ve bu ekipmanlar yeraltına seyahat edilmesi durumunda çıkartılabilir.Hareket  mekanizması 4 hızlı hava soğutmalı dizel motor ve dışardan yakıt eklenmesi ile sağlanır.Motor çalışması düşük basınlı hava ile olur.Motordan akslara gidecek güç her aksın üzerinde bulunan dişli kutuları sayesinde aktarılır. Şanzıman sisteminin hidrolik olması düzenli bir hız artışı sağlar ve bu düzeli artış beraberinde anlık maksimum torkun sağlanması,motorun düzenli çalışma anındaki verileri giriş verileri ile lokomotifin çalışma çıkış verileri arasında uyum, lokomotife dinamik bir yapı ayrıca motor için güçlü bir koruma ve lokomotif için verimli bir frenleme imkanı sağlar.

AÇIK OCAKLARDA KULLANILAR LOKOMOTİFLER

Dar ray aralıklı demir yolu hatlarında kullanılan bu lokomotifler yer altı ocak lokomotiflerinden ve dizel motorlu lokomotiflerden türetilmiştir.Yeraltında kullanılan lokomotiflerden farklı olarak genelde dar demiryolu hatlı  açık ocaklarda, ağaç kesim yerlerinde, tuğla üreticilerinde ve buhar tesislerinde v.b yerlerde kullanılır.Lokomotifler ve performansları STN 28 01 06 ve DIN21503 (endüstri ve maden lokomotifleri )standartlarına sahiptir. Maden lokomotiflerinin üretimi ve geliştirilmesi aşamasında üreticinin engin bilgisi ve lokomotiflerin çalışma şartlarında takibi bu lokomotif dizaynlarının ortaya çıkmasına araç olmuştur. Bu lokomotifler 2 aksa sahiptir. Dizel motor ile hareket ederler. Hareket tekerlere HSP/hidrostatik transmisyon sistem ile aktarılır.HSP hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye ve mekanik enerjiyi hidrolik enerjiye çeviren bir sistemdir.Motordan sağlanan enerji HSP' ye aks dişlilerine aktarılır ve buradan Kardan miline bağlanır ve hareket tekerleklerinin sayesinde hareket sağlanır.Hareket sağlayan çiftli akslar, sürtünmesiz bilye yataklarına yaylarla sabitlenmiştir ve bu yaylar etrafında bulunan kauçuk kaplamalar sayesinde seyahat esnasında oluşan tün düzensizlikleri (titreşim ve gürültü gibi) absorbe edilir.